最近苏伊士运河发生的货船搁浅事件，令全球的供应链都受到了影响，这也足以说明海洋运输具备何等重要的战略意义，失去了港口就等于失去了掌控经济命脉的能力。
欧盟前能源事务专员厄廷格（Günther H. Oettinger）在《商报》发表评论称，对于北京不断扩大影响力的行为，欧洲人必须出面遏制。这篇题为《中国人是怎样夺走我们的港口的》文章写道：
“现如今，美国仍是世界强国，但正在遭到中国越来越有力的挑战。世界五百强企业中，五分之一来自中国，从数量上看，仅次于美国。而俄罗斯的优势仅只局限于军事领域。
那么欧盟呢？ 经济实力虽然雄厚，但早已对中国市场产生了依赖。本次疫情显示出，如果没有中国市场以及设在中国的工厂，德国的汽车康采恩恐怕已经成了救助对象。而北京当局则会不失时机地将其经济实力作为政治施压手段，比如当其少数民族政策遭遇批评或民主运动需要镇压时。戴姆勒公司就是因为在其广告词里引用了达赖喇嘛的一段话，其高管们就不得不道歉求饶才躲过一劫。
比雷埃夫斯本是令希腊引以为傲的港口，但今天已经被中国国有企业所管控。红色巨龙已经昂首挺胸地迈进了这块民主制度的发源之地。在欧盟此次对中国实施象征性的制裁之前，希腊一度扮演过阻挠、弱化对华决议的角色，这丝毫不令人惊讶。”
厄廷格指出，中国国有海运公司COSCO已经在欧洲十四大港口拥有自己的码头和股份。而随着“一带一路”项目的推进，中国在全球的影响力仍将继续扩大，但中亚等国已经表现出了不甘沦为附庸的意愿。评论写道：
“这正是欧盟表现其地缘政治行动力的机会。尽管遭到疫情困扰，但欧盟仍然应当参与一些亚洲的基础设施项目。投资协定固然重要，但对私人投资者来说，公平竞争、公开透明、国际标准以及法治环境也同样重要。毕竟这是一场社会制度的竞争。
欧盟前能源事务专员厄廷格：中国人在抢夺我们的港口。
令人鼓舞的是，今年年初汉堡港口管理公司HHLA赢得了参股意大利港口的里雅斯特的竞争。北京也表达了参股该港口的意愿。但在意大利政府的压力下，汉堡竞标成功。事情虽小，但却也是欧洲人共同推进地缘政治的表现。”
